Меню

Как подключить дхо на лансер 9 видео

Mitsubishi Lancer Ralliart › Бортжурнал › DRL (дневные ходовые огни) штатным образом — изыскания и подготовка

I’m get an idea!
Не буду распространяться, насколько эта доработка полезна, модна, практична, итд итп. Просто решил восстановить то, что нашим автомобилям принадлежит по праву, ведь не для кого не секрет, что в монтажном блоке есть для этого специальная контактная площадка для одноименного реле DRL.
Саму идею вынашивал давно, ещё на прежнем Mitsubishi Lancer Invite 1.8 CVT стояли такие вот заглушки решеток ПТФ с ДХО и повторителем поворота:

К сожалению, владельцы рестайлинговых бамперов лишены такой Болт-On реализации ДХО и необходимо прибегнуть к помощи колхоза, стяжек и изоленты.
Всё тот же ATS-Tuning предлагает загадочные DRL Philips с отнюдь не демократичным ценником в 5500 р. + 1500 р. за установку. Подобное предложение есть и у BGT Tuning Shop, там уже дешевле, 4400 р. и есть крупные фото в хорошем качестве как все это выглядит.

Позднее загадку в названии этих фонарей мне помог разгадать Дмитрий. Это фонари Philips LED DayLight 4 12820WLEDX1 DRL / 12831ACCX1, которых, к сожалению, уже сложно найти, и я перешел на их ближайший аналог: Philips LED DayLight 9 12831WLEDX1, 3300 р.

Изыскания
В интернетах и на тематических форумах найти какую-то обобщённую информацию про установку независимых ДХО штатным образом, к сожалению, так и не удалось… Везде были варианты реализации: через ПТФ с навешиванием соплей в монтажный блок, притухание головного освещения (для фар EvoX/RalliArt вариант не приемлем, так как стоит ксенон), двухцветный светодиод Белый/Жёлтый в секции указателя поворота фары. Они, возможно более практичные, чем мой, но единой пошаговой инструкции для реализации идеи, я так и не нашёл. Хорошая тема, полезная владельцам галогеновых передних фар была создана http://www.drive2.ru/users/ksw-s/ на форуме LancerX, в которой он описал возможные режимы работы и способы реализации. Попробую продолжить его дело, но уже для линзованной оптики RalliArt / Evolution X.

Начались поиски заветного разъёма, воткнувшись в который «стало бы всё хорошо».
Общаясь с Алексеем, выяснил, что заветный пин расположен в разъёме синего цвета автокорректора фары, так же он мне подарил «фарную» часть разъёма для извлечения недостающих пинов, за что ему огромное спасибо!

KSW-S помог поиском распиновки, а Владислав поделился своим архивом электрических схем на RalliArt.
Итак, имеем:

Искомые разъёмы: A-41 (левая фара) и A-56 (правая фара) имеют по два провода для ДХО: Pin 2 и Pin 1 — для левого (Y) жёлтый и правого (L) синий соответственно. По проводу Pin 2 при включении ДХО подаётся напряжение +12 В через реле A-24X от предохранителя на 10А №13 монтажного блока. Pin 1(B) чёрный является общим и соединён с корпусом автомобиля.
Наглядно необходимые контакты «кабельной» части разъёма (от автомобильного жгута) показаны здесь:

Также нам потребуется реле A-24X монтажного блока Mitsubishi MR 588567 или совместимое General Motors 94580684 по вдвое меньшей цене. Я выбрал реле GM. Устанавливается оно здесь:

Читайте также:  Как подключить планшет хуавей к компьютеру через usb

По причине наличия у меня только двухжильных проводов и моей величайшей любви к симметрии, я создал избыточную для данной реализации схему:

Избыточная она ввиду того, что для 2 x 3 Вт светодиодных фар Philips LED DayLight 9 необходимо и достаточно использования только одного разъёма (левого или правого значения не имеет), равно, как и одного провода Pin 2, так как общий можно взять в любом месте в пределах металлического корпуса автомобиля. Но я реализовал так, как посчитал правильным. Диоды я применил 1N5822, так как их можно найти не только в магазине, но и в старых компьютерных блоках питания и в телевизорах.
Блоку управления ДХО Philips LED DayLight 9 была отведена роль стабилизатора для питания светодиодов не напрямую от сети автомобиля (что для них крайне вредно из-за постоянных бросков напряжения).

Подготовка
Чтобы не портить родные решетки ПТФ в случае неудач, я купил китайскую реплику за 1000 р. также был заготовлен необходимый крепёж:

Подготовлены решётки ПТФ, держатели ДХО и сами корпуса ДХО

Источник

Активация дневных ходовых огней на Lancer 9 и 10

Что собой представляют дневные ходовые огни и каковы их функции

Несколько лет назад в правилах дорожного движения появился один интересный пункт, вызвавший бурную реакцию среди тысяч автомобилистов. Водителей обязывали включать специальные ходовые огни в дневное время года, ну, как минимум, противотуманные фары или ближний свет.

Это мотивировалось тем, что в дневное время автомобиль с подобной подсветкой легче заметить боковым зрением. Это особенно актуально в пасмурную погоду, когда небо, асфальт и большинство машин сливаются в серую массу. Ходовые огни позволяют быстро идентифицировать другой авто.

Однако, далеко не все водители даже знают, что собой представляет этот тип освещения. Не стоит путать их с габаритами. Последние служат только для обозначения контуров транспортного средства непосредственно в темное время суток, при этом они имеют существенно меньшую яркость. Дневные ходовые огни – это внешние световые приборы спереди автомобиля, которые предназначены для эксплуатации фактически в дневное время суток.

Согласно правилам дорожного движения, езда днем без использования подобных огней наказывается штрафом в 500 рублей. В связи с этим, многие автомобилисты задаются вопросом, как подключить ходовые огни на Лансер 9 и 10. Ездить постоянно с включенными ближними фарами или противотуманками не рационально, если конструкция оптики предусматривает наличие дневного ходового освещения. Стоит отметить, что постоянно включенные фары существенно нагружают электрику машины, в то время как ДХО используют лишь 10 процентов мощности фар.

Виды ДХО

Современный рынок предлагает водителям несколько основных видов ходовых огней, которые вы можете дополнительно установить. В этот список входят:

К счастью автовладельцев Митсубиси Лансер, в оптике автомобиля уже предусмотрены дневные ходовые огни. Все, что вам нужно, это только активировать их.

Активация ходовых огней на Mitsubishi Lancer

Подключение дневных ходовых огней требует от вас нескольких небольших покупок. Во-первых, вам необходимо специальное импульсное реле. В машине с завода стоит механическое, но его необходимо заменить. Во-вторых, для активации вам потребуется планшет со специальным программным обеспечением (Launch X431 iDiag). Данное приложение вы можете скачать в сети Интернет. Имеется версия для iOS и Android.

Читайте также:  Мтс баланс на экране телефона как подключить

Чтобы активировать ДХО в вашем Лансере необходимо:

1. Заменить стандартное механическое реле в блоке управления на купленное импульсное реле.

2. Скачать на планшет или смартфон программу Launch X431 iDiag, а потом попросту синхронизировать устройство с системами автомобиля.

3. В меню приложения перейдите в пункт ETACS. Он отвечает за электронный блок управления.

4. Выберите пункт Coding (кодирование).

5. Далее Option Coding (кодирование опций).

6. Нажмите строку DRL function (функции ДХО).

7. Нажмите на пункт Present/ChgOK. Он оповестит систему о том, что дневные световые огни присутствуют.

Выполнив эту простую последовательность шагов, вы активируете ДХО на своем Лансере. Теперь вам не придется беспокоиться о разного рода штрафах за нарушение правил дорожного движения. Также дневные ходовые огни помогут понизить энергопотребление, соответственно, позволят другим водителям быстро обнаруживать ваш авто.

Источник

Сообщества › Mitsubishi Lancer Club › Блог › [МАНУАЛ] Делаем ДХО из ДАЛЬНЕГО в пол накала на Lancer IX

Дублирую из своего БЖ по пожеланию админа сообщества (чтобы избежать лишних вопросов)

Что такое «ДХО из дальнего света»
Если просто — это дневные ходовые огни, без дополнительного навешивания «лампочек» и прочих светящихся приблуд портящих внешний вид авто. Если есть сомнения по поводу использования ДАЛЬНЕГО в качестве ДХО с аргументом — а вдруг слепят, советую посмотреть сюда.

Работают так:
заводим машину, снимаем с ручника — у нас загорается ДАЛЬНИЙ свет в фарах в пол накала (30% яркости по умолчанию). Остановились, заглушились/поставили на ручник — свет погас. Ездим, нас прекрасно видно на дороге — инспекторам до нас нет никакого дела (проверено).
Габариты и свет работают в штатном режиме (после включения, РХО-22 отключается). Так же безпроблемно моргаем дальним.

Явные плюсы
• Экономим лампочки — вы когда нибудь меняли лампочку, из-за того, что в ней перегорел дальний? На моей практике такого ниразу не было 🙂
• Не нагружаем бортовую сеть, ведь у нас не горят салонные лампочки, так же как и габаритные огни
• Часы в таком режиме не «притухают»

Что для этого нужно
• Реле ходовых огней РХО-22 » Покупаем здесь
• Умение работать с паяльником и сам паяльник с расходниками
• Провода, желательно: жёлтый, красный, оранжевый, чёрный, фиолетовый (можно взять с косы проводов ненужного, компьютерного блока питания)
• Выносной предохранитель 15А
• Смелость и терпение

С чего начать?
Вынимаем FrontECU в блоке предохранителей

Аккуратно снимаем крышку FrontECU и находим следующие контакты

Напаиваем провода и подключаем к РХО-22 в следующем порядке:

1. Жёлтый провод (3 контакт на FrontECU) — пойдёт на 4 вход РХО-22 // Запрещающий +12В с габаритов

Читайте также:  Как подключить компьютер к телефону для звонков

2. Красный провод (4 контакт на FrontECU) — пойдёт на 7 вход РХО-22 // Питание +12В (необходимо пропустить через 15А предохранитель!)

3. Оранжевый провод (7 контакт на FrontECU) — пойдёт на 8 вход РХО-22 // Дальний свет

4. Чёрный провод (боковой контакт на FrontECU — на фото ниже) — пойдёт на 2 вход РХО-22 // Масса

В итоге получается примерно так

Дальше делаем отверстие в крышке FrontECU, продеваем провода и собираем всё обратно

Глубоко вдыхаем воздух и идём в машину. Для верности, можно «прозвонить» соседствующие контакты на предмет КЗ (я перестраховался).
Если всё прошло гладко, после того как машина будет заведена будет видно результат — на приборке через несколько секунд плавно загорится индикатор дальнего света в пол накала — это работает РХО-22, и сигнализирует нам о том, что ДХО включены.

Чувствуете подвох? Зачем нам работающие ДХО, если мы просто завели машину, но ехать никуда не собираемся (стоим на ручнике). Не порядок, исправляемся.

Подключаем ручник
Прикручиваем (в моём случае фиолетовый) провод к 5 входу РХО-22 который является у нас универсальным запрещающим минусом.

«Выкидываем» провод из блока предохранителей и тянем его до бачка тормозной жидкости

Другой конец провода подключаем к фишке датчика уровня тормозной жидкости. Находится он здесь, слева

Вынимаем фишку, оголяем другой конец провода примерно на 1.5 см, убираем часть жилок (чтоб потоньше было), вставляем в ЛЕВЫЙ контакт (со стороны двигателя, с той же стороны защёлка) и запихиваем это дело обратно.

Настраиваем яркость
Чтобы настроить яркость света, нажимаем и удерживаем кнопку на РХО-22, пока не погаснет красный диод и не замигает зелёный. Количество миганий сигнализирует о номере режима. Дальше однократными нажатиями выбираем яркость света. После того, как настроили, зажимаем кнопку и ждём пока красный СД не погаснет. Далее РХО-22 перезагрузится (выключится) и снова включится с новой яркостью.

Прячем весь наш «колхоз» от посторонних глаз
Ну а дальше, если есть желание спрятать всё это дело в блоке предохранителей — обламываем ушки РХО-22, обламываем перегородки релюшек на внутреней стороне крышки блока, укладываем всё это дело как на фото

И закрываем весь наш «колхоз» от посторонних глаз 🙂

Ну а теперь видео, как это работает


Принудительно выключаем РХО-22
Если понадобится выключить РХОшку, не нужно лезть под капот. Просто 3 раза щёлкаем габаритами туда-сюда, и ДХО отключается. Включаем аналогичным образом. Если отключить питание (отсоединить клемы аккумулятора) от РХО, ДХО будут включатся независимо от того, были ли они выключены до этого.

Спасибо mihasavr и его знакомому электрику Romann43 с которых собственно всё и началось. Вот их гайд по установке.

Так же спасибо, cooler.nvkz за совет, где можно подключиться к ручнику.

Данным гайдом претендую на самый полный гайд по подключению РХО-22 на Lancer IX 🙂

Источник

Adblock
detector